Los vecinos del sector norte del Casco Antiguo de Sevilla tienen muy claro qué quieren y qué no quieren para sus calles y plazas en materia de accesibilidad y movilidad y por ello decidieron tomar la iniciativa y “adelantarse” al Ayuntamiento a la hora de recabar información, identificar problemas y proponer soluciones. Así nació hace cuatro meses el proceso participativo denominado Plan Barrio que, auspiciado por la asociación vecinal La Revuelta y Arquitectos sin Fronteras, pretende la mejora de los espacios públicos de la zona y acabar con el conflicto entre peatones, coches y ciclistas en las principales vías del centro.
Desde mediados de febrero, cuando se presentó a los vecinos la iniciativa, y durante los meses de marzo y abril se celebraron varias jornadas abiertas (bajo el nombre de Pensar tu Barrio) en las que los vecinos debatieron y pusieron sobre la mesa soluciones para localizaciones y calles del Casco Norte. De ahí salieron 37 propuestas distribuidas en dos paquetes -la de la mejora de los barrios y la mejora de la relación de los barrios con el resto de la ciudad y viceversa- que ahora se sintetizarán en una veintena en la fase de concreción del proceso participativo que desde La Revuelta prevén que termine antes del verano.
Así, el Plan Barrio iniciado en febrero entra ahora en una última fase de concreción en la que las propuestas de los vecinos se plasmarán en una exposición titulada Imaginar tu Barrio que se inaugurará este sábado 14 de mayo, a partir de las 12.00 horas, en el espacio cultural La Pájara ubicado en el local 7 de los corralones del Pasaje Mallol.
La muestra
A través de una serie de paneles con infografías, la exposición mostrará el estado actual y el “futuro deseable” de los 20 lugares del barrio en los que los vecinos que participaron durante el proceso anterior localizaron más problemas, la mitad de ellos correspondientes a solares y plazas y el resto a calles. Además de los paneles, la muestra será un espacio de participación para que los vecinos ofrezcan nuevas propuestas alternativas por lo que dispondrán de mapas, ordenadores y cuadernos para plasmarlas.
En paralelo, La Revuelta abrirá un enlace en su página web donde se podrán ver las mismas infografías con texto explicativo y mapas, una serie de preguntas y un foro dónde debatir. Este enlace permanecerá abierto durante dos meses y la idea final, ya como remate del proceso, es la de trasladar al área de Movilidad y de Urbanismo del Ayuntamiento las propuestas resumidas en un documento.
“El objetivo es el de definir entre todos cómo queremos que sea el barrio, qué uso dar a sus calles y quién debe gestionar el espacio público, en definitiva, un plan integral de movilidad para el Casco Norte. Todo esto lo debería estar gestionando el Ayuntamiento en su Mesa de Movilidad pero como ha tardado tanto en convocarla los vecinos hemos decidido no quedarnos con los brazos cruzados y hacer su trabajo”, señaló a Viva Sevilla Kiko Sánchez, portavoz de La Revuelta.
Algunas de las propuestas
Imaginar tu barrio ofrece propuestas para 20 zonas concretas del Casco Norte (entre plazas y calles).
Así, en las propuestas para espacios públicos (Puerta de la Macarena, Plaza Calderón de la Barca, Plaza de Santa Marina, Plazas de San Julián, Moravia, Pelícano y Santa Lucía; Plaza de San Marcos, San Román, Huerto del Rey Moro, solar del Valle, Plaza de Los Terceros o la Plaza Mayor de las Setas) proponen, a modo general, ampliar su peatonalización y que se acabe con la privatización de los espacios con veladores. Cuatro de ellas preocupan más a los vecinos: la de Calderón de la Barca (en la trasera del mercado de la calle Feria) y las de San Andrés, Santa Marina y Los terceros. En otros casos concretos como para el Arco de la Macarena, donde el Ayuntamiento ya tiene un proyecto de reforma pero no ejecutado, la propuesta es la de organizar mejor el tráfico con su completa peatonalización dejando libres el arco y la fachada de la iglesia.
Por otro lado, para el Huerto del Rey Moro piden que se califique en el PGOU como zona verde o para otro lugar significativo como la Plaza Mayor de las Setas proponen que se deje siempre abierta y sin privatizaciones y concesiones que cada vez la están haciendo “menos pública”.
Respecto a las propuestas sobre movilidad en las calles (Feria, San Luis, Trajano, Relator, Castellar, Divina Pastora, Baños, Hermano Secundino, Calatrava y Socorro) los vecinos proponen limitar el tiempo de aparcamiento y el paso de vehículos a no residentes y priorizar el paso del transporte público, peatón y bici por encima del transporte rodado.
Para el “eje gordo” con más problemática (calles Feria, San Luis, Calatrava y Baños) los vecinos urgen la necesidad de convertirlas en calles de plataforma única, con aceras y calzadas a la misma altura para ganar más espacio para el peatón.
En concreto, para la calle Feria piden que se eliminen los aparcamientos laterales y se cuestionan que si no sería mejor que en vez de salida fuera de entrada al casco histórico, con la calle Calatrava de salida y la de San Luis de altísima peatonalidad.
Estas serían las zonas más difíciles de reurbanizar, pero apuntan a otras como en Hermano Secundino (trasera de San Luis), cuyo corte al tráfico sería mucho más fácil.
Nueve meses después, habrá Mesa de Movilidad
El Ayuntamiento de Sevilla ha convocado la Mesa de Movilidad para el próximo miércoles 18 de mayo, nueve meses después de que fuera constituida el pasado 31 de julio de 2015.
Grupos políticos municipales, entidades y agentes sociales de la ciudad han sido llamados a una reunión en la que se debatirá acerca de un Plan de Movilidad Sostenible para Sevilla, con la presentación de los objetivos generales necesarios para la licitación de los trabajos de redacción del citado plan; la presentación del Estudio de Reordenación del Tráfico y Potenciación del Transporte Público e Intermodalidad en la Isla de la Cartuja y Blas Infante; se dará a conocer el Plan Director de la Bicicleta en el Casco Antiguo de Sevilla (elaborado y entregado al Ayuntamiento el pasado mes de enero por la asociación A Contramano); y se analizarán medidas para el control de la velocidad excesiva en los viarios principales de la ciudad.
